电动汽车的出现是传动车零件供应商的末日？
浏览次数：1920 时间： 2017-12-11
根据一份最新发布的报告，到2030年，行业前100名的供应商有75家会被淘汰，除非它们能够开发自己的电动汽车相关业务。
这份报告的作者兼底特律某汽车行业咨询公司分析师艾肯伯格（Paul Eichenberg）表示：“汽车电气化比大多数分析师预测得要更快到来。很多CEO对于当季的财报非常关心，却没有看到这个行业趋势。”
艾肯伯格指出，到2030年，每年生产的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气系统的汽车。
这些纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将创造一个年产值2130亿美元的电池、发动机和电子工业市场。
本周汽车制造商、供应商、咨询公司和销售商齐聚美国年度汽车管理盛会(Management Briefing Seminars)，这是由安阿伯汽车研究中心举办的年度性汽车行业峰会。参会代表都提到了这种行业的淘汰趋势。很多参会者承认汽车行业正从速度的突破转向自动驾驶汽车。
许多人认为，自动驾驶技术和电气化的转变是并存的，两者都引发了激进的技术变革。
Magna Powertrain和Magna Electronics的前战略副总裁 艾肯伯格提出了一个问题：有多少公司会因此被淘汰呢？
自动驾驶汽车将需要装配线控转向、线控自动和精密的车载电脑等技术，这将大大增加电力消耗。
逐步收紧的全球二氧化碳排放规则也在推动电气化的趋势。欧洲和中国的二氧化碳新排放标准即将生效。
艾肯伯格表示，到2020年，欧盟的欧6标准将需要汽车达到57英里/加仑的燃油效率，而到了2030年，拟议的性规定可能会使这一要求进一步提升至73英里/加仑。
汽车制造商计划通过电动、插电式混动力和轻度混动力汽车来满足这一趋势。
